Egzamin praktyczny — Warszawa
Trasy egzaminacyjne WORD Warszawa
Publikujemy trasy egzaminacyjne, po których jeżdżą nasi kursanci — z mapą i wideo z prawdziwego przejazdu. Znajdziesz tu trasy ośrodka WORD Bemowo oraz WORD Odlewnicza, która prowadzi przez Żerań, Brudno i Brudno-Podgórze. Pełne zestawy map każdego ośrodka (po 5 wersji przejazdu) i wszystkie filmy zebrane są na stronach ośrodków — wybierz je poniżej. Mapy powstały na podstawie nagrań z egzaminacyjnych przejazdów naszych instruktorów.
Wszystkie mapy i wideo — WORD Bemowo
Wszystkie wersje przejazdu z placu przy Powstańców Śląskich 127A — Bemowo i Stare Bielany, z opisem trudnych miejsc.
Zobacz mapy tras WORD BemowoWszystkie mapy i wideo — WORD Odlewnicza
Wszystkie wersje przejazdu z placu przy Odlewniczej 8 — Żerań, Brudno i Brudno-Podgórze, z opisem trudnych miejsc.
Zobacz mapy tras WORD OdlewniczaTrasa egzaminacyjna WORD Bemowo — mapa Powstańców Śląskich i Bielan
Trasa prowadzi z placu WORD przy ul. Powstańców Śląskich 127A przez Bemowo i Bielany: Powstańców Śląskich, Galla Anonima, Kochanowskiego, Kasprowicza i Podczaszyńskiego. Przybliż mapę, żeby zobaczyć dokładne skręty i punkty zadań.
Powiększ mapę dwoma palcami, aby zobaczyć skręty i punkty zadań.
Obejrzyj wideo z przejazduTrasa egzaminacyjna WORD Bemowo prowadzi przez dzielnicę Bemowo i Stare Bielany. Najważniejsze ulice to Powstańców Śląskich (wielopasmowa arteria z pasami dla autobusów), Żołnierzy Wyklętych (ciasna uliczka osiedlowa, gdzie realizowane jest parkowanie i zawracanie), Galla Anonima (skrzyżowania z sygnalizacją i skręty w lewo), Jana Kochanowskiego (skrzyżowania równorzędne) oraz Kasprowicza. Typowe manewry egzaminacyjne na tej trasie to zmiana pasa przed skrzyżowaniem, skręt w lewo z ustaleniem pierwszeństwa, przejazd przez ronda (m.in. Rondo Ofiar Zbrodni Katyńskiej) oraz zatrzymanie przy znaku STOP. Wskazówka: przed egzaminem przejedź tę trasę z instruktorem — szczególnie odcinek Żołnierzy Wyklętych i skrzyżowania równorzędne przy Kochanowskiego, gdzie kursanci najczęściej tracą punkty za brak obserwacji.
Kolejna trasa egzaminacyjna WORD Bemowo — mapa przejazdu
Druga wersja przejazdu z ośrodka WORD Bemowo, której egzaminatorzy używają obok trasy nr 1: wyjazd z placu przy Powstańców Śląskich 127A, manewry na ciasnych uliczkach osiedlowych i przejazd przez skrzyżowania Bemowa i Starych Bielan. Interaktywną mapę tej trasy znajdziesz na stronie ośrodka — poniżej obejrzysz film z całego przejazdu.
Pokaż mapę tej trasy na stronie WORD BemowoNa stronie ośrodka mapa ładuje się po kliknięciu — powiększ ją dwoma palcami, aby zobaczyć skręty i punkty zadań.
Obejrzyj wideo z przejazduTa wersja trasy egzaminacyjnej WORD Bemowo pokazuje inny wariant przejazdu niż mapa powyżej — egzaminator wybiera trasę na miejscu, dlatego warto znać cały rejon. Na mapie na stronie ośrodka zobaczysz miejsca zadań egzaminacyjnych: parkowanie i zawracanie na uliczkach osiedlowych, włączanie się do ruchu na wielopasmowych arteriach oraz skrzyżowania, na których egzaminatorzy najczęściej sprawdzają obserwację i pierwszeństwo.
Kolejna trasa egzaminacyjna WORD Bemowo na wideo — przejazd z opisem
Cały przejazd po tej trasie nagrany przez naszego instruktora — dokładnie ten sam przebieg, co na mapie trasy na stronie ośrodka.
Pełna transkrypcja po polsku
Transkrypcja automatyczna — może zawierać błędy w nazwach ulic i wypowiedziach. Kliknij czas, aby przejść do fragmentu filmu.
Dzień dobry, nazywam się Konrad Wiśniewski. Jestem instruktorem w szkole jazdy Lauto.
Postaram się omówić cały egzamin na przykładzie pojazdu poruszającego się przed nami.
Na najbliższym skrzyżowaniu skręcamy w prawo. Mamy tutaj znak ustą pierwszeństwa oraz przejście dla pieszych.
Mamy również przystanek po lewej stronie, jeżeli stoi autobus, warto poczekać, że mieć dobrą widoczność.
Poruszamy się teraz na wprost. Bieliśmy znak pierwszeństwo przejazdu oraz przejście dla pieszych.
Na tym skrzyżowaniu również poruszamy się na wprost. Mamy tutaj znak pierwszeństwa przejazdu.
Główna droga skręca w lewo, ale mamy tutaj pełne pierwszeństwo, gdyż pojazdy zbliżają się z lewej strony na głównej drodze.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo. Mamy znak ustą pierwszeństwa.
Więc w tym wypadku będziemy sprawdzali pojazdy z przeciwka, jest pusto, więc możemy wykonać manew skrętu w lewo.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy jechali prosto. Jest to skrzyżowanie równorzędne, więc musimy uważać na pojazdy zbliżające się z prawej strony.
Skrzyżowanie obręci w najwidoczności, więc ale same bardzo powolne poruszanie.
Tutaj obijamy samochody zaparkowane z lewej strony. Warto było dać kierunkowskę z lewy i na końcu prawy.
Teraz skręcamy w prawo na najbliższym skrzyżowaniu. I tutaj egzamin będzie parkował po lewej stronie.
Miejsce dość łatwe, jest tylko jedno auto. Warto zaparkować się w dużym odstępie, gdyż później przy wyjeździe będziemy potrzebowali więcej miejsca po lewej stronie.
Na najbliższym skrzyżowaniu poruszamy się na wprost. Jest to skrzyżowanie równorzędne, więc sprawdzamy prawą stronę.
Dalej mamy przeszkodę, warto uczyć kierunkowskazzu na początku tak lewego, później prawego, jeżeli będziemy wracali do prawej stronie.
I na najbliższym skrzyżowaniu, gdzie mam ustąpić pierwszeństwo, skręcamy w prawo, sprawdzamy lewą stronę i ustępujemy ewentualnie pojazdom zbliżającym się na lewej stronie.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy poruszali się na wprost. Mamy znak ustąp pierwszeństwa i bliżej skrzyżowania mamy znak, który nas informuje, jak przebiega główna droga.
Ustępujemy pierwszeństwa pojazdom z przeciwka oraz z prawie strona.
Teraz poruszamy się na wprost, mieliśmy kolejne skrzyżowanie z pierwszeństwem i na najbliższym skrzyżowaniu sygnalizacją świetną będziemy jechać również na wprost.
Mamy zielone światło, przejeżdżam przez skrzyżowaniu i teraz na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w prawo.
Jest to mała droga wewnętrzna, musimy uważać na krawę żniki po prawej stronie, sobą widoczność.
Idziemy na wprost przez parking i lekkim łukiem w lewo.
Przed nami mamy znaki formacyjne od rodzaju jednokierunkowej.
Często podczas egzaminu na drodze jednokierunkowej mamy manewskrętu w lewo i wtedy musimy się zbliżyć maksymalnie do lewej krawędzi.
W ten sposób egzaminator wie, że zauważyliśmy znak i bymy w takiej drodze się poruszały.
Mamy tutaj znak droga wewnętrzna, więc włączamy się do ruchu, biały samochód nie pozwolą nam się dobrze zatrzymać.
Po prawej stronie jest lustro, jest tu bardzo soba widocznych, warto się zatrzymać.
Sprawdzić lustrze, że nie mam pojazdu z lewej strony, oczywiście zarójmy i sprawdzamy pojazd z prawej strony.
Na najpierwszym skręczeniu skręcamy w prawo, mamy znak ustą pierwszej stwa, sprawdzamy lewą stronę.
Prze skręcie w prawo możemy wjechać na prawy pas, możemy również bezpoziennie wjechać na lewę.
Zbierzamy się do ronda, mamy tutaj znaku ustą pierwszej stwa.
Przejdź przejście do pieszek, klas egzaminacji ustąpi pieszectwa pieszem.
Na rądzie będziemy wykonywali manor z krętu w lewo, ustąpiły pojazdą z lewej strony.
Warto dać lewy kierunkowskazz, przywieźć na rądo, a przy zjeździe prawy.
Nie ma na to dokładnych przepisów, ale na pewno pomaga to innym uczestnikom ruchu.
Zrozumieć jakie manor wykonujemy, ale pewnie jest bezpieczniej.
Tutaj poruszamy się na prostu.
Na ukontroli nie musimy używać kierunkowskazzu, teraz mamy nakaz jazdy w prawo, znak ustąpierwszeństwa.
Musimy mieć prawy kierunkowskazz, mamy tej swój pas ruchu, jest ciągła linia, nie możemy jej przekroczyć.
Mamy pas ruchu, z którego możemy bezpiecznie ułączyć się. I zmieniając pas ustąpić pieszczeństwo pojazdą poruszając się z tyłu.
Na największym skrzyżowaniu będziemy skręcali w prawo. Mamy tutaj sygnalizację świetną, w tym momencie jest czerwona.
Mamy czerwone, zielą strzałkę.
Prawdopodobnie będziemy skręcali już na zielone.
Więc w tym momencie mamy zielone światło. Po prawej stronie mamy przejście dla pierwszych, piesi mają w tym momencie również zielone.
Musimy ustąpić pierwszeństwa. Czasem zdarzają się rowery, więc warto tutaj spojrzeć z tyłu czy nic się do nas nie zbliża.
I tutaj będziemy poruszali się na wprost.
Mamy skrzyżowanie sygnalizacją świetną, będziemy jechali prosto na zielonym.
Teraz na najbliższym skrzyżowaniu skręcałe w prawo poruszamy się drogą z pierwszeństwem przejazdu.
Na kolejnym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo.
Mamy charakterystyczną linię, realizuje się warunkowego zatrzymania, czyli to jest skrzyżowanie równorzędne.
I musieliśmy sprawdzić prawą stronę.
Tutaj pojazd egzaminacyjny będzie wykonywał zawracanie pranie, prawie stronie. I my nie chcemy przeszkadzać, jedziemy prosto.
I będziemy wykonywali ten manew w tym wiezie na parking. Tutaj pojazd egzaminacyjny już wykonał manew.
Zbierzemy się do skrzyżowania równorzędnego, na nim skręcamy w prawo.
Pojazd egzaminacyjny skręca w prawo, na tym skrzyżowaniu mamy znak stop i nakaz jazdy w prawo.
Musimy użyć prawego kierunku skazu i zatrzymać się przed linią bez ulnego zatrzymania.
Tutaj była wielokrotnie przemalowywana, więc również widać tej kąty, ale w tym momencie mamy tej znak stop.
Teraz na najbliższym skrzyżowaniu sygnaizacją świetną będziemy wykonywali manew zawracania. To jest to skrzyżowanie ruchu krężnym.
W pierwszej fazie mamy tylko jeden pazdu jazdy w prawo.
Będziemy robić zawracania, tak jak ten pojazd, który zajęł niebieską po tej niebieskiej linii.
Czyli tutaj zaczynamy z lawego pasa ruchu. I teraz na tych najbliższych siadłach mamy do wyboru dwa pasy. Możemy zająć lewy lub środkowy pas ruchu.
Tutaj pojazd egzaminacyjny zajmie lewy pas ruchu i pojdziemy za nimi.
Gdybyśmy zajęli środkowy pas ruchu, moglibyśmy manew skończyć na prawym pasie.
Jeżeli zajmujemy lewy pas ruchu, nasz manew skończymy na środkowym pasie ruchu.
Tutaj błędnym zachowaniem będzie, jeżeli zajmiemy lewy pas ruchu, gdyż lewy pas ruchu jest tylko do skrętów lewo.
Na szczęście na tym służywaniu są linie przerywane, tak zwane jednostronnie przekraczalne. Czyli jeżeli zrobimy taki błąd, zajmiemy lewy pas ruchu.
Jest jeszcze szansa, że zmienimy pas ruchu na poprawne. Zawsze możemy zmienić pas ruchu tutaj prawo.
Czyli możemy z lawego na prawy, nie możemy z prawego na lewy pasy.
Tak, gdyż mamy ciągłą linę. Tutaj kontynuujemy jazdę na wprost ze środkowego pas ruchu.
Kolejnym krokiem będzie zmiana pasu na prawy, gdyż podczas egzaminu jeździ my możliwie prawym pasem.
Normalnie też musimy jeździć, ale podczas egzaminu egzaminator wyzaczna trasą i on decyduje gdzie jeździ.
Standardowo zawsze możemy przyjąć, że jazda lewym pasem jest poodowana naszym kolejnym ruchem.
Tak w przyszłości, jeżeli chcemy skręcić lewą, możemy prawo jechać dłużej lewym pasem ruchu.
Na egzaminie tutaj egzaminator decyduje o naszych manewrach i jesteśmy w stanie tego przewidzieć. Zawsze po manewrze zmieniamy pas na prawe.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy jechać na wprost. Mamy tutaj sygnalizację świetną, czekamy na zielone.
Na najbliższym skrzyżowaniu skręcamy w lewo.
Na tym skrzyżowaniu mamy dwa pasy do skrętu lewo. Możemy wybrać lewy lub środkowy. Łatwiejszy wyborem jest pas środkowy.
Wtedy możemy długo pojechać na wprost i zostawić miejsce pojazdą z lewej strony.
Jeżeli wybieramy ten pas lewy, musimy uważać na te pojazdy oczywiście z prawej strony.
I warto tutaj pojechać jak najbliżej lewego krawężniku.
Mamy tam taki żółty słypek z krawężnikiem i tam powinniśmy się skupić na tym miejscu i pojechać dosyć blisko.
Tutaj egzamin przed nami jedzie dosyć długo na wprost. Prawdopodobnie uważa na tę linie.
Jedzie bardzo blisko białego pojazdu. To naprawdę sytuacja niebezpieczna. Warto skręcić dużo wcześniej w lewo.
Tu mamy przykład, jak zrobić to lepiej. Czyli tutaj nie zważamy na tę podwójną ciągłą. Staramy się jechać, jak będzie krawężnika.
Jest to najbezpieczniejszy przyjazd. Ta podwójna ciągła jest w pewnym momencie przerywana i dlatego możemy na nią najechać.
Później zmieniliśmy pas na prawy. I teraz jedziemy w prawo na najbliższych światłach.
I później znowu w prawo, czyli to już jest koniec egzaminu. I wjeżdżamy do środka egzaminocyjnego.
Mamy zielone.
W tym momencie również piesi i rowerzyści mają zielone światło. Mamy tej duży ruch. Jedno śladów.
Warto pechać wolno. Dobrze się rozejrzeć. Prawie skończyliśmy egzamin.
Nie możemy się spieszyć. I teraz za przystankiem mamy wjazd do środka egzaminocyjnego.
Dobrze zrobić to z tego środkowego pasa ruchu. Kiedyż tutaj jest dosyć wąski wjazd. I ciężko jest się zmieścić.
Jeżeli mamy inne pojazdy, to jak ten szary pojazd, który wyjeżdża z egzaminu. Ciężko zmieścić się na swoim pasie, nie wyrzucać na krawężnik.
Jest to prawie niewygodemalne, jeżeli byśmy zajęli tę prawy, tą zatokę na autobusów. Dlatego zawsze korzystamy z środkowego pasa ruchu.
Byliśmy pewien, czy ten egzamin znał, gdyż tam na poprzednim skrzywaniu z tym białym autem, bo odceś blisko. Tutaj egzaminator poprosił o zatrzymanie.
Na szczęście jest to zatrzymanie beznaczonym miejscu, więc egzamin się zatrzymał. Później musiał łączyć się do ruchu, sprawdzi lusterka.
Zobaczył, że nie próbujemy go wprzedzać, a nie omijać, więc kontynuje egzamin. I egzamin pozytywny.
Ulice na trasie egzaminacyjnej WORD Bemowo
Start: plac WORD Bemowo, ul. Powstańców Śląskich 127A
Egzamin zaczyna się na placu manewrowym ośrodka przy Powstańców Śląskich. Zadania na placu, potem wyjazd w ruch uliczny — kluczowe jest płynne włączenie się do ruchu.
Powstańców Śląskich — rejon Piastów Śląskich
Główna arteria Bemowa z pasami dla autobusów i ścieżkami rowerowymi. Egzaminatorzy zwracają tu uwagę na obserwację lusterek przy zmianie pasa i na przejścia dla pieszych.
Galla Anonima
Wjazd na tereny Bielan — ruchliwe skrzyżowania z sygnalizacją i przystankami. Typowe zadanie: skręt w lewo z ustawieniem się odpowiednio wcześnie na właściwym pasie.
Jana Kochanowskiego
Ulica osiedlowa z ograniczeniem prędkości i zaparkowanymi autami. Trudności: pierwszeństwo na skrzyżowaniach równorzędnych i wymijanie w zwężeniach.
Jana Kasprowicza
Kolejny odcinek bielański — spokojny, ale z intensywnym ruchem pieszych przy sklepach. Egzaminator sprawdza tu płynność jazdy i dostosowanie prędkości.
Podczaszyńskiego i powrót na Bemowo
Zawracanie i powrót w stronę ośrodka. Na koniec egzaminu — wjazd na plac i zadanie manewrowe, najczęściej parkowanie.
Trasa egzaminacyjna WORD Bemowo na wideo — przejazd z opisem
Cały przejazd po trasie nagrany przez naszego instruktora, z opisem trudnych miejsc — dokładnie to samo, co na mapie powyżej.
Pełna transkrypcja po polsku
Transkrypcja automatyczna — może zawierać błędy w nazwach ulic i wypowiedziach. Kliknij czas, aby przejść do fragmentu filmu.
Grudzień 2026, poruszamy się za pojazdem egzaminacyjnym, w którym jest nasza kursantka, która odbyła cały kurs naszej szkole.
Pierwsze podejście. Na początek mamy manewr omijania, bardzo dobrze użyty lewy kierunkowskazz, następnie prawy przy zakończeniu manewru.
Mamy tu jeszcze pierwszego, powinien być minimum met odstępu, najlepiej dać cały manewr, powiedzmy, jeszcze później zakończyć, zwiększyć odstęp.
Jest to droga publiczna, mamy tu ograniczenie do 50 km/h, ale oczywiście w tych warunkach jedziemy dużo wolniej.
Zbliżamy się do skrzyżowania, na które musimy ustąpić pierwszeństwa przejazdu
i na początek wykonujemy skręt w prawo. Wyjeżdżamy do znaku ustąp pierwszeństwa, najpierw mamy przejście dla pieszych,
a następnie sprawdzamy lewą stronę, mamy trzy pasy ruchu, więc może się coś wydarzyć.
Płynnie skręcamy, było pusto, tutaj przyspieszamy trochę filmy.
Mamy znak pierwszeństwa przejazdu, przejście dla pieszych.
Mamy tutaj skrzyżowanie, gdzie główna droga skręca w lewą stronę,
jedziemy prosto, więc mamy pierwszeństwo. Znowu mamy skrzyżowanie pierwszeństwa przejazdu,
jedziemy dalej prosto i tutaj dostajemy pierwszy manewr. Jest to zawracanie w bramie po lewej stronie.
Z lewej kierunkowskaz zbliżamy bramę. Jeżeli jest dużo ruchu, warto wjechać głębiej. Jeżeli jest pusto, możemy skorzystać tylko z początku tej bramy.
Cofamy się, używamy kierunkowskaz, zapamiętamy, że nie mamy ograniczeń, jeśli chodzi o liczbę zmian kierunku jazdy.
W takich warunkach, jeżeli jest dużo śniegu, warto czasem więcej razy zmienić ten kierunek jazdy, żeby nie wjechać w zaspę.
Wracamy, znowu mamy pierwszeństwo przejazdu i zbliżamy się do dosyć ważnego skrzyżowania.
Na tym skrzyżowaniu będziemy musieli ustąpić pierwszeństwa przejazdu pojazdom z przeciwka oraz pojazdom z prawej strony.
Jest dobra widoczność, ale jest dużo rzeczy do sprawdzenia, warto jechać wolno i poczekać na naprawdę korzystną sytuację,
jeżeli ruch będzie minimalny.
To jest tutaj poprawnie wykonany manewr.
Ustąpiliśmy pierwszeństwa z przeciwka pojazdowej oraz z prawej strony. Jedziemy dalej prosto. Tu znowu mamy skrzyżowanie z pierwszeństwem przejazdu
oraz przejściele pieszych.
Dobra widoczność.
Na najbliższym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetną będziemy skręcali w lewo. Mamy tutaj dwa pasy do skrętu w lewo. Ubieramy lewy pas.
Jest też możliwość użycia środkowego pasa. Jedą z lewego pasa ruchu kończymy na lewym pasie ruchu. Jeżeli byśmy wybrali prawy pas ruchu,
ten środkowy, do skrętu w lewo, skończylibyśmy na prawym pasie. Skończyliśmy na lewym pasie. Kolejny manewr. Zmiana pasa ruchu na prawy.
I tutaj nie czekamy na polecenie egzaminu. Teraz sami podejmujemy tę decyzję. I tutaj mamy już przyspieszony film.
Na razie jedziemy prosto na tych światłach oraz na kolejnych światłach również będziemy jechali prosto.
Na najbliższym skrzyżowaniu
będziemy wykonywali manewr skrętu w prawo.
Mamy zielone światło.
Musimy uważać na pieszych po prawej stronie.
Tutaj mamy ograniczenie do 30 km/h. Progi zwalniające. Jedziemy po drodze spieszeństwy przejazdu. Po prawej stronie mamy ulice,
ale są to wjazdy na posesje drogi wewnętrzne. Więc na pewno ważne jest dostosowanie prędkości,
czyli tu mamy 30 km/h oraz uważanie na progi zwalniające. Kolejne polecenie na najbliższym skrzyżowaniu ze światłami.
Będziemy skręcali w lewo. Ustępujemy pojazdom sprzeciwka. Dosyć szybko wykonał manewr,
ale jest ok.
Tutaj uważamy na pieszych i na rowerach. Tutaj nasza kursantka dostaje
manewr parkowania po prawej stronie. Dość głęboki śnieg. Miejsce dosyć wąskie.
Nie wiem, czy jeżeli miałbym tutaj zaparkować, czy wybrałbym dokładnie to miejsce, czy jednak bym spływał w innym miejscu. I nie parkuje na raz.
Wykorzystuje korektę, czyli wjechała troszeczkę za daleko. Teraz by ci się cofała i skręcała do tyłu w lewą stronę
i dopiero wykona parkowanie. Tutaj nie chcę ich stresować, więc zaraz odjadę
na najbliższym skrzyżowaniu w lewo i tam poczekamy, aż skończę parkować.
No i tu moja kursantka pojechała do przodu.
Jedzie przed lawetą. Rogi zwalniające. I tutaj na najbliższym skrzyżowaniu skręcamy w prawo.
Uważamy na pieszych.
Mamy szkołę po prawej stronie, ograniczenie do 30 km/h
i tutaj zbliżamy się do skrzyżowania równorzędnego. Nie mamy żadnego znaku. Niestety śnieg nam tutaj nie pomaga,
ale na ulicy jest wymalowana linia warunkowego zatrzymania. Ta sama linia jest również przed przejściem dla pieszych
oraz jeżeli mamy sygnalizację świetną. Ta sama linia. Ona powinna nam troszeczkę podpowiedzieć, że to jest równorzędne skrzyżowanie
i wjeżdżamy teraz na drogę jednokierunkową. Mamy znak informacyjny
i teraz na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo.
To jest droga jednokierunkowa. Warto się zbliżyć do lewej krawędzi. Znowu skręcamy w drogę dwukierunkową.
Tutaj jest podwójna ciągła oraz niepoprawnie zaparkowane pojazdy, więc manewr jest dość trudny. Obecnie śnieg zasłonił tę linię, więc nie widać.
Po prawej stronie mamy znak nakaz jazdy na wprost. Jest to również skrzyżowanie równoszędne. Po prawej stronie jest droga jednokierunkowa.
Też warto zwolnić. Widoczność jest kiepska. Samochody są zaparkowane prawie na samym skrzyżowaniu,
a powinny być minimum 10 metrów od skrzyżowania zaparkowane, więc one nam dosyć mocno ogranicza widoczność.
Zbliżamy się teraz do drogi z pierwszeństwem przejazdu. Mamy znak ustą pierwszeństwa, droga dwukierunkowa. Skręcamy w prawo.
Mamy też przejście dla pieszych. Sprawdzamy lewą stronę. Przejście dla pieszych.
Jeżeli spusto, kontynuujemy jazdę.
I teraz jedziemy do najbliższego skrzyżowania sygnalizacją świetną i na tym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo. Musimy zmienić pas ruchu. Kierunkowskaz.
Sprawdzamy lusterka.
Tutaj ustępujemy pierwszeństwem przejazdu sprzeciwka.
Pojazdy poruszają się dwoma pasami sprzeciwka, więc czasem jeden samochód na środku może nam ograniczyć widoczność. Musimy zdawać sobie sprawę,
że inny pojazd będzie poruszał się prawym pasem. Lepiej się nie spieszyć. Mamy teraz skrzyżowanie pierwszeństwem przejazdu.
Mamy znaki ostrzegawczy. Przejście dla pieszych.
Dobra widoczność tutaj jest.
I tutaj na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo. Częstym błędem jest tutaj wjazd w lewo pod prąd
na najbliższą ulicę. No my skręcamy tutaj poprawnie. Jest to skrzyżowanie składające się z dwóch dróg jednokierunkowych.
Kolejnym manewrem będzie manek zawracania
na najbliższym skrzyżowaniu. I tutaj na końcu tego zawracania mamy ciągłą linię,
wyzynnego zatrzymania i znak stopu. Bardzo popularne miejsce na egzaminie podczas egzaminu na Bemowie.
I tu mamy znak stopu, linię wyzynnego zatrzymania,
lepiej zatrzymacie minimalnie przed tą linią. Ona jest pod kątem i bardzo łatwo, żeby ten lewy narożnik nam wystawał.
I teraz na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w prawo,
więc tutaj zmieniamy pras na prawo.
Mamy zielone, więc w tej sytuacji
musimy uważać na przejściu na pieszych.
Tutaj znowu mamy znak ostrzegawczy drodze z pierwszeństwem przejazdu. Mamy pieszą.
Tak poprawnie ustąpiliśmy pierwszeństwa.
Na najbliższym skrzyżowaniu idziemy prosto.
Mamy zielone światło.
Tutaj mamy serię skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu. Mamy również przejście dla pieszych. Mają one granicę na widoczność, więc musimy uważać.
Tutaj na najbliższym skrzyżowaniu sygnalizacją
idziemy na wprost.
Na rądzie również mamy
do wykonania manewra jazdy na wprost. Ustępujemy oczywiście pojazdom z lewej strony.
Toronto jest pod górkę, więc też nie ułatwia zadania.
Przy zjeździe musimy trzymać się swojego pasa ruchu, gdyż są tutaj dwa pasy. Jeden jest dla tych pojazdów skręcających w prawo, a drugi dla nas.
Musimy uważać na to ciągłą linię. Za to samo manewr jest dużo mniej kolizyjny. I tutaj na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w prawo.
Mamy zieloną strzałkę, więc oczywiście upewniamy się co do pieszych.
Teraz już skręcamy na zielonym,
czyli ewentualnie piesi po prawej stronie mogliby nam zagrozić. Nasza kulesantka powinna podjechać już od razu do przejścia.
Tutaj ewentualnie, jeżeli byłyby piesi,
zatrzymujemy się, jeżeli spusto możemy kontynuować jazdę.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo. Na tym skrzyżowaniu mamy dwa pasy do jazdy w lewo. Wybieramy środkowy pas.
Z tego pasa skończymy manewr na prawym pasie. Gdybyśmy jechali tak, ten czarny pick-up na lewym, skończylibyśmy na lewym pasie.
I tutaj ważne, szczególnie jeżeli jedziemy lewym pasem, żeby na pewno trzymać się blisko lewego krawesznika.
Jadąc prawym pasem możemy troszkę później skręt. I jest to tzw. pas dedykowany. Duży egzamin tutaj popełnia błędy.
No i teraz tam zostaje już tylko wyłącznie skręt w prawo na najbliższych światłach i następnie w prawo do środka egzaminacyjnego.
I to już jest cały egzamin pozytywny na bęmo.
Znalazłam egzamin. Gratulacje, gratulacje.
Dziękuję, dziękuję. I co, coś dziwnie cię wchodził? Nie, wiesz, na wszelkie te miejsca, gdzie na początku jakaś była ulica,
której nie znałam, ale tak nic tam takiego nie było. Parkowaliśmy tam, gdzie dzisiaj parkowaliśmy w tej bramie.
Potem, ale powiedziałaś, dokładnie jeden raz prosto, no nie mam, ale reszta to tak.
No i że za wolno jadę, że tych ruchów nie używałam, co tak wiem, też. Też, ale wreszcie to okej, no i udało się. Jakimś, nie, jakimś trudem po prostu.
No dobrze, no posłuchaj, czasami trochę więcej szczęścia mówię ci, bo fajny może egzaminator, tak,
ale też, wiesz, drogowo mogło się coś zdarzyć strasznego, a się nie zdarzyło, tak, spoko. Dobre. Bardzo dobrze. No, no, wiesz, miałam chyba dużo szczęścia,
więc jakoś się udało, dziękuję ci bardzo. Ale szczerze, za pierwszym razem znalazłam, po prostu ja nie mogę w to uwierzyć,
nikt nikogo jeszcze nie spotkał jeszcze w Warszawie. Jestem, naprawdę miałam ogromną miłość i szczęście. Posłuchaj, ja sobie, ja powiem tak,
ja sobie nagrywałem filmik, nie, więc cały egzamin jechałem za tobą. Okej. A ja wiedziałam, że cię tam nie parkowałam. No, więc ja ci później wyślę go,
jak już go zrobię, bo to zajmie mi to parę dni. I posłuchaj, fajnie, no, tam miałeś pieszych, na szczęście się zatrzymałaś, tak,
tak, bo zadej, bo i omijanie zrobiłaś, i wiesz, i z tymi pieszymi dałaś radę, i z tymi ludźmi, którzy tam spacerowali, tak,
zrobiłeś odstępy, no, więc, więc wiesz, też miałeś trochę takich nietypowych sytuacji, ale dałaś radę, no, dałaś radę. No, wiesz, na szczęście, wiesz,
wiesz, ani nigdzie się na stopie pojechałam, ani te kierunkowskazzy jakoś jakimś cudem się uprztumkały, więc... No, tam chyba na koniec raz w lewo
jechałaś bez kierunkowskazzu, na tym dużym skrzyżowaniu, już po sam koniec. Ale w ostatnim chwili, ale w ostatnim chwili, na czerwonym.
Zobaczymy na filmie. Już jednak to sprawdzałem, ale przynajmniej mam cały egzamin, no, bo wiesz... No, tak. Instruktażowy, tak?
Będziesz przykładem. Ale nie no, posłuchaj, parkowanie miałaś? Trudne, tak? Tak, wiedziałaś, że jeszcze taka zaspaś... No jasne, mało miejsca
i duży ruch, zrobiłaś korektę, więc naprawdę te parkowanie miałaś trudne, tak? No, wiesz, na szczęście mi się przypomniało, że jak zaczynam śpiewać,
to do tyłu trochę i potem po prostu to mi się jakoś przydało. Wiesz, że wszystko się przydało, tak? No dobrze, no, wyśleć linkę, gratulacje i te...
Dziękuję, dziękuję ci też bardzo. Wiesz, bez was, bez Jackiem, to by... Posłuchaj, no ale dużo dałeś, wiesz, tu, wiesz, tu,
dobrze się podłączyłeś na egzaminie, rozumiesz? Bo to nie był łatwym też egzamin, tak? A jednak, wiesz, dużo... dużo od ciebie zależy, no i też.
Dałeś radę. Bardzo liczę się. Dobrze, no czekam na nich, czekam na filmie, gdzie się zgłóci jeszcze raz. No, film, co tam za miesiąc będzie, no.
Nie, mam kolejkę, ale też. Ale będziesz śpiewał w pamiątki, bo? No, no. To twój będzie, no. Dobra. Dzięki za telefon. Dzięki, cześć. Co zrobię?
Pa, pa.
Trasa egzaminacyjna WORD Odlewnicza — mapa Żerania, Brudna i Brudna-Podgórza
Egzamin w ośrodku WORD Odlewnicza ( ul. Odlewnicza 8) realizowany jest na trasach prowadzących przez trzy warszawskie dzielnice: Żerań, Brudno i Brudno-Podgórze. Poniższa mapa pokazuje przebieg trasy z egzaminacyjnego przejazdu naszego instruktora. Przybliż mapę, żeby zobaczyć dokładne skręty i punkty zadań.
Powiększ mapę dwoma palcami, aby zobaczyć skręty i punkty zadań.
Obejrzyj wideo z przejazduTrasa egzaminacyjna WORD Odlewnicza przebiega przez trzy dzielnice prawobrzeżnej Warszawy: Żerań, Brudno i Brudno-Podgórze. Egzamin startuje z placu przy ul. Odlewnicza 8, a następnie prowadzi ulicami: Bazyliańska, Trasa Toruńska (szybki ruch z wyższymi prędkościami), Krasnobrodzka, Artyleryjska, Marwilska, Kondratowicza, Łabiszyńska, Michała Ogińskiego, Poborzańska i Rembielińska. Typowe manewry egzaminacyjne to włączanie się do ruchu z Trasy Toruńskiej, skręty w lewo na skrzyżowaniach z sygnalizacją, przejazd przez ronda na Kondratowicza, parkowanie na węższych uliczkach osiedlowych (Brudno, Brudno-Podgórze) oraz zawracanie w ograniczonej przestrzeni. Wskazówka: zwróć szczególną uwagę na włączenia z podporządkowanych ulic przy Poborzańskiej i Rembielińskiej — egzaminatorzy często sprawdzają tu pełną obserwację i płynne wdrażanie się do ruchu. Przed egzaminem warto przejechać te rejony z instruktorem, by poznać ograniczenia prędkości i miejsca, gdzie częste są przejścia dla pieszych.
Trasa egzaminacyjna WORD Odlewnicza na wideo — przejazd ze wskazówkami
Przejazd dokładnie po trasie z mapy powyżej — nagrany przez naszego instruktora, ze wskazówkami dotyczącymi przebiegu egzaminu i trudnych miejsc.
Pełna transkrypcja po polsku
Transkrypcja automatyczna — może zawierać błędy w nazwach ulic i wypowiedziach. Kliknij czas, aby przejść do fragmentu filmu.
Dzień dobry. W naszym filmie omówimy wszystkie elementy części praktycznej egzaminu w ruchu miejskim.
Na podstawie pojazdu egzaminacyjnego poruszającego się przed nami.
Egzami zaczynamy w ośrodku egzaminacyjnym przy ulicy Odlewniczej na warszawskiej Białołęce.
Pierwszym poleceniem będzie skręt w prawo z pramy ośrodka egzaminacyjnego.
Mamy tutaj do sprawdzenia pieszych, ścieżkę dla rowerów oraz pojazdy bieżące się z lewej strony, gdyż włączamy się do ruchu.
Kolejna mamy przejście dla pieszych z dość dobrą widocznością. Tutaj zachowujemy szczególną ostrożność.
Na najbliższym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetną będziemy skręcali w prawo.
Zbliżamy się do prawej krawędzi jezdni. Mamy tutaj dwa niewznaczane pasy ruchu.
Mamy zielone światło. Jedynym zagrożeniem może być oczywiście zmiana sygnalizacji świetnej. Lub piesi na przejściu. W tym wypadku też piesi mają czerwone.
Więc dość łatwy skręty.
Poruszamy się drogą z pierwszej swym przejazdu.
Kolejny znak mówiące pieszeństwie przejazdu.
Mamy znak o strzeżeniu przejściu dla pieszych, przejście dla pieszych też z bardzo dobrą widocznością.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy jechali prosto.
Mijamy kolejne skrzyżowanie z pierwszeństwem przejazdu oraz ze znakiem na kas jazyna wprost.
Gdy miejsce egzaminowane i delikatnie dotyka krawyżnika to jest drobny błąd i kontynuujemy egzaminę.
Kolejnym poleceniem będzie zawrócenie na najbliższym skrzyżowaniu z sygnalizacją świetną. Jest to skrzyżowanie ulicy Rembielińskiej z ulicą Kontratowicza.
Jest to skrzyżowanie z sygnalizacją świetną. Podczas zawracania będziemy musieli ustąpić pojazdą zbliżającym się z przeciwnego kierunku,
gdyż też będą mieli zielone światło. Po zawróceniu możemy skorzystać z pasa prawego. Jest to przystanek autobusowy pas, który się będzie kończył.
Jest to bezpieczniejsza opcja, ale również możemy zawrócić bezpośrednio na lewy pas.
Wykonuje manew zawracania, gdyż z przeciwnego kierunku jazdy nie mamy żadnych hałd.
Oczywiście możemy skorzystać z prawego pasa, ale również możemy bezpośrednio wjechać na lewy.
I tutaj pojasek egzaminacyjny nasz samochód wybiera lewy pas ruch.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w prawo. Mamy tutaj przejście dla pieszych oraz znak, że jest to droga jednokierunkowa.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo.
Jest to droga jednokierunkowa, więc musimy się zbliżyć do lewej krawędzi jezni. Jest to skrzyżowanie równorzędne.
Nie mamy tutaj żadnych znaków regulujących pieszeństwo przejazdu, za to mamy linie warunkowego zatrzymania.
Oczywiście musimy ustąpić pojazdą zbliżających się z prawej strony.
Zbliżamy się do lewej krawędzi, staramy się nie wyjechać na podwójną ciągłą, ani na krawężnik.
Na tym odcinku jezni mamy pierwsza jesła, gdyż auta zaparkowane są po lewej stronie ulicy.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo. Jest to droga dwukierunkowo, więc ustawiamy się przy osi jezni.
Przed kolejnym skrzyżowaniem mamy znak nakaz jazdy w prawo.
I wtedy egzaminator nie wydaje nam polecenia skrętów prawo. Po prostu jedziemy zgodnie ze znakami. Oraz nak stop.
I zatrzymanie wykonujemy przed linią bezrównego zatrzymania, gruba ciągła linia przed samym skrzyżowaniem.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy jechać na wprost.
Wybieramy środkowy pas. Przed tym skrzyżowaniem mamy tylko jeden pas do jazy na wprost.
Na skrzyżowaniu są dwa. I dlatego mamy wybór, możemy wybrać sobie lewe lub prawe pas. Samochód egzaminacyjny kontynuuje jazda lewym pasem.
Na najbliższym skrzyżowaniu przed stacją bezynową będziemy skręcali w prawo.
Zmieniamy pas na prawo.
Na tym skrzyżowaniu musimy uważać na pierwszych oraz rowerzystów.
Ścieżko rowerowa jest pod kątem, który utrudnia nam obserwację.
Tutaj mijamy kilka skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu.
Następnie osoba egzaminowana dostaje polecenie o zatrzymanie się. Egzaminator wyznacza miejsce przed znakiem parking.
Osoba egzaminowana dała prawy kierunkowskaz zbliżyła się do prawej krawędzi, bardzo dobrze. Następnie musi włączyć się do ruchu.
W lewy kierunkowskaz ustępujemy pierwszeństwa pojazdą zbliżając mi się z tyłu.
Jeżeli ma pustą lice, włącza się do ruchu i kontynuuje jazdę.
Mam jeszcze przed sobą lawetę, uruchamia lewy kierunkowskaz i omija dury pojazd.
Po ustąpieniu pierwszeństwa pojazdą zbliżającym się z przeciwnego kierunku jazdy. Gdyż musimy przekroczyć osiezdni.
Po zakończeniu manewra omijania wracamy na prawy pas ruchu używając prawego kierunkowskazzu.
Mamy kolejne skrzyżowanie z pierwszeństwem przejazdu. Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy przejeżdżali na wprost.
Przed tym skrzyżowaniem mamy znak pierwszeństwa przejazdu oraz tabliczkę wskazującą rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem.
My oraz pojazdy z prawej strony mają znaki pierwszeństwa przejazdu. I w takiej sytuacji ustępujemy pojazdą z prawej strony.
Kolejne omijanie pojazdu rozpoczynamy z lewym kierunkowskazzem.
Następnie wracamy na prawą część jezdni z prawym kierunkowskazzem. Przejście na pieszych.
Eksaminowany nie musiał czekać aż w wiesza zejdzie całkowicie z przejścia, ale musimy zachować minimum jeden metod stępu i pamiętajmy,
że piesi nie mają zakazy zawracania na przykład na przejściu, więc preferujemy większy odstęp.
Osoba egzaminowana dostanie teraz manewr zawracania.
Jest to zawracanie między kramy znikami tak zwane na trzy. Chociaż tutaj nie mamy żadnych limitów, możemy zrobić co na pięć na siedem razy.
Kryteria oceny tego manewru mówią jedynie, że musimy chociaż raz położyć bieg wsteczny
i oczywiście używać kierunkowskazzów, jeżeli zmieniamy kierunek jezdy.
Manewr ten możemy wykonywać tak jak w tym wypadku między kramy znikami.
Możemy wykorzystać bramę, bramę możemy wjechać przodem, bramę możemy wjechać tyłem. Również możemy wykorzystać miejsca parkingowe do zawracania.
Eksaminator wydaje nam polecenie, jaki rodzaj zawracania wybieramy.
Tutaj mamy przejście dla pieszych.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali wlewo. Poruszamy się drogą podporządkowaną.
Musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdą z przeciwka oraz z lewej strony. Jest to skrzyżowanie z tak zwanym pierwszeństwem łamanym.
Gruba Lidnia na znaku T6A pokazuje nam rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu.
Poruszamy się ulicą Chodecką i na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w prawo w ulicę Łojewską.
Na ulicy Łojewskiej mamy wyznaczony bus pass i dlatego musimy poruszać się lewym pasem.
W tym wypadku możemy ominąć pojazd i najechać na linie pojedynczą ciągłą.
Oczywiście sprawdzamy w lusterkach czy z tyłu nie jedzie autobus. Cały czas poruszamy się drogą z pierwszeństwem przejazdu.
Znaki informujący o końcu pasa dla autobusów.
Na najbliższym skrzyżowaniu sygnalizacją świetną będziemy skręcali w prawo.
Zmieniamy pas ruchu na prawy, oczywiście ustępując pierwszeństwa pojazdą, które poruszały się bus passem.
Na tym skrzyżowaniu mamy czerwone światło, ale również mamy strzałkę, która nam umożliwia warunkowy skręt w prawo.
Musimy zatrzymać się do zera i pamiętajmy samochód nie może się nawet toczyć.
Na najbliższym skrzyżowaniu ruchu kierowanym będziemy skręcali w lewo.
Na tym rądzie mamy do wyboru dwa pasy do skrętu w lewo, lewe i środkowe.
Wybieramy lewy pas. Wybierając ten pas ruchu wybieramy również pas, na którym skończymy ten manew.
Ruszając się lewym pasem możemy zawrócić lub skręcić w lewo. Ten tor jazdy pokazuje nam zielona strzałka na zdjęciu powyżej.
Wybierając środkowy pas możemy pojechać na wprost lub w lewo.
Ten tor jazdy wyznacza nam różowa strzałka.
Na tym odcinku drogi obowiązuje ograniczenie prędkości do 70 km/h.
I staramy się osiągnąć tą prędkość.
Na najbliższym zjeździe będziemy skręcali w prawo, jest to zjazd na białęgą.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w prawo. Jest to droga jednakierunkowa.
Zarazem skrzyżowanie równorzędne mamy charakterystyczną linię.
Linię ta nazywa się warunkowego zatrzymania.
Tutaj mamy znak ostrzegający o skrzyżowaniu równorzędnym. Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy skręcali w lewo.
Pierwszeństwo miałby pojazdy z przeciwka, jedące prosto lub prawo. I znowu mamy linię warunkowego zatrzymania,
która również w tej sytuacji powinna nas poinformować o skrzyżowaniu równorzędnym.
Następnie osoba egzaminowana dostaje polecenie parkowania po lewej stronie.
Nasz pojazd wykorzysta najbliższą bramę do zawracania.
Na najbliższym skrzyżowaniu równorzędnym będziemy jechali w prawo.
Jedąc w prawo na równorzędnym zawsze mamy pierwszeństwo.
Tutaj mamy kolejne skrzyżowanie równorzędne.
Nie mamy drogi po prawej stronie, więc też mamy pierwszeństwo przejazdu.
Na najbliższym skrzyżowaniu ruchu kierowanym będziemy jechali w prawo.
Mamy czerwone światło i warunkowy skręt prawo.
Musimy zatrzymać się. A następnie ustąpujemy pierwszeństwo pojazdu z lewej strony.
Na najbliższym skrzyżowaniu będziemy jechali prosto.
Nasz pas jest tylko do jezdy w prawo, więc zmieniamy pas na lew.
Mamy tutaj tzw. zator drogowy, więc zasady jazdy na słowach powinny nam pomóc.
Na najbliższym skrzyżowaniu ruchu kierowanym będziemy skręcali w prawo.
Jest ulicą wlednicza.
Zbliżamy się do przejazdu kolejowego bez zapór.
Musimy zachować szczególną ostrożność. Warto jest też zwolnić i porządnie się rozejrzeć.
Przejazd kolejowy jest raczej nieużywany, ale znaki drogowe nas od tego zobowiązują.
Pozostał nam ostatni mania w skręcenie w prawo do środka egzaminacyjnego.
Egzamin zaliczony. Gratulacje.
Trasa WORD Odlewnicza ma charakter inny niż bemowska: przebiega przez gęsto zabudowane dzielnice prawobrzeżnej Warszawy, z licznymi skrzyżowaniami, przejściami dla pieszych i węższymi ulicami osiedlowymi. Na zajęciach ćwiczymy dokładnie te rejony, z naciskiem na płynność jazdy, obserwację i pierwszeństwo przejazdu.
Jak korzystać z map tras egzaminacyjnych WORD
- Trasa nr 1 to jedna z kilku tras, po których jeździ się na egzaminie — egzaminator wybiera ją na miejscu, dlatego warto znać cały rejon, nie tylko jedną pętlę.
- Na egzaminie liczy się płynność i obserwacja, nie jazda „na pamięć”. Ćwiczymy na zajęciach dokładnie te ulice, ale z naciskiem na zasady, które działają na każdej trasie.
- Przed egzaminem możesz umówić jazdę doszkalającą na trasach WORD Bemowo — tym samym typem auta, na którym będziesz zdawać.
- 1 godzina jazd doszkalających180 PLN
- 2 godziny jazd doszkalających350 PLN
- Pakiet 10 godzin jazd doszkalających1600 PLN
- Wynajęcie placu manewrowego w WORD50 PLN
Mapa i wideo pokazują trasę zrealizowaną podczas zajęć OSK Lauto — rzeczywisty przebieg egzaminu zawsze zależy od egzaminatora i sytuacji na drodze. Więcej tras znajdziesz na naszym kanale YouTube.