Rower spadający z dachu na drodze ekspresowej to nie legenda. Wyjaśniamy, jak legalnie i bezpiecznie przewozić rowery samochodem — w bagażniku, na dachu, na haku i na tylnej klapie.
Tę historię publikujemy na naszym blogu szkoły jazdy z Warszawy ku przestrodze. Gdy 60-letni kierowca ze stolicy montował rower na dachu swego Citroena, nic nie wskazywało na to, że nie dojedzie bezpiecznie do celu.
Mężczyzna znał zasady bezpieczeństwa. Wiedział, że przewożony ładunek może wystawać z boku pojazdu maksymalnie 0,23 m z każdej strony, jeśli całość nie przekracza 2,55 m szerokości. Wiedział także, że przy odpowiednim oznakowaniu ładunek może z tyłu wystawać na długość 2 m, a z przodu maksymalnie 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu oraz na 1,5 m od siedzenia kierowcy. A całkowita długość pojazdu z ładunkiem nie może być większa niż 12 m.
Był kwietniowy czwartek, gdy około godziny dwudziestej Citroen sunął S7. Wtem jego kierowca usłyszał dziwny dźwięk od strony dachu i chwilę później w środkowym lusterku ujrzał coś, co niemal przyprawiło go o zawał serca.
Co poszło nie tak? O tym za chwilę. Najpierw wyjaśnijmy, w jaki sposób można legalnie przewozić rowery w Polsce.
Jak przewozić rowery we wnętrzu samochodu? Szkoła jazdy z Warszawy wymienia plusy i minusy tego rozwiązania
Jakie są minusy tego rozwiązania?
Po pierwsze zapakowanie rowerów w ten sposób często zajmuje cały bagażnik oraz tylną kanapę. Oznacza to, że ograniczymy dostęp do auta innym pasażerom, co uniemożliwi organizację wyjazdu rodzinnego.
Po drugie sprzęt po przejażdżce w lesie będzie brudny. W ten sposób upaćkamy sobie wnętrze auta.
Po trzecie narazimy się na niebezpieczeństwo w przypadku nagłego hamowania bądź kolizji. Jeśli niewłaściwie zabezpieczymy jednoślady, mogą się przemieścić i zagrozić nam bądź pasażerom.
Po czwarte ciężko je pomieścić w bagażniku. Nierzadko trzeba się mocno napocić, demontując przednie koła czy obniżając siodełka, aby rowery zmieściły się w środku.
Jakie są plusy tego rozwiązania?
Po pierwsze rowery nie będą wystawione na oddziaływanie sił przyrody. Mamy na myśli opady deszczu czy działanie soli drogowej bądź śniegu, gdy podróżujemy zimą.
Po drugie będą zabezpieczone przed kradzieżą. Szczególnie ma to znaczenie, gdy zatrzymamy się na postoju w obcym miejscu.
Po trzecie nie ulegnie zwiększeniu spalanie paliwa. Inaczej sprawa wygląda w przypadku przewozu jednośladów na bagażnikach zewnętrznych, co generuje opory powietrza oraz hałasy.
Po czwarte wszędzie wjedziemy. Nie będziemy musieli się martwić brakiem możliwości wjazdu do garażu podziemnego czy na prom, gdyż rowery nie będą wystawać na dachu.
Jak transportować rowery na bagażniku dachowym? Szkoła jazdy z Warszawy wskazuje, jakie są walory i defekty transportu jednośladów na dachu samochodu
Jakie są minusy bagażników dachowych?
Po pierwsze montaż może być trudny. Oczywiście z pomocą instrukcji jest to do zrobienia, ale obecnie te bagażniki są przeznaczone dla konkretnych marek czy modeli. Zanim kupimy sprzęt, musimy się upewnić, czy jest dedykowany dla naszego auta. Oprócz tego dużą trudność może sprawić montaż rowerów na takim bagażniku w wysokich SUV-ach.
Po drugie musimy stosować się do ograniczeń prędkości. Warto sprawdzić w instrukcji, jakie są ograniczenia dotyczące przewozu przedmiotów na nim oraz jaka jest zalecana prędkość, z jaką możemy się poruszać, przewożąc sprzęt samochodem (np. do 80 km/h).
Po trzecie zwiększa się spalanie paliwa. Wynika to z faktu, że bagażnik z rowerami (a także bez) generuje opory powietrza, które zwiększają spalanie o jakieś 15%. Oprócz tego doświadczamy nieprzyjemnych dźwięków.
Po czwarte może się okazać, że nie przejedziemy pod wiaduktem. Chociaż maksymalna wysokość samochodu z rowerami na bagażniku nie może przekroczyć 4 m, to z reguły wiadukty mają wysokość około 3 m. Warto więc zmierzyć naszą łączną wysokość przed ruszeniem w drogę.
Jakie są plusy bagażników dachowych?
Po pierwsze zyskujemy więcej miejsca w środku samochodu. Tym samym możemy wyruszyć w rodzinną podróż.
Po drugie mamy komfort w kabinie. Pasażerowie siedzą wygodnie, bo walizki są załadowane w tylnym bagażniku.
Po trzecie tylna część auta jest wolna. Zyskujemy swobodny dostęp do bagażnika z tyłu pojazdu.
Po czwarte możemy przewozić na nim inne rzeczy. Na górę weźmiemy narty, długie deski czy zamontujemy wodoszczelny box dachowy.
Jak przewozić rowery na bagażniku montowanym na haku? Szkoła jazdy z Warszawy przedstawia zalety i wady tej metody
Jakie są minusy bagażnika hakowego?
Po pierwsze w samochodzie musi być hak. Jeśli go nie ma, trzeba zainstalować. Po jego zamontowaniu musimy wykonać dodatkowe badanie techniczne oraz uzyskać odpowiednią adnotację w dowodzie rejestracyjnym.
Po drugie musimy sprawdzić maksymalne obciążenie bagażnika hakowego. Zbyt duże może sprawić, że przód samochodu będzie się unosił, co spowoduje utratę przyczepności auta do nawierzchni.
Po trzecie narażamy się na kolizję drogową. Otóż pojazd będzie dłuższy, więc przy skręcie może wyjść poza obrys i uszkodzić inne auto.
Po czwarte ten bagażnik jest droższy niż jego odpowiednik montowany na dachu.
Po piąte musimy złożyć wniosek o wydanie dodatkowej tablicy rejestracyjnej. Bagażnik zasłoni tylną tablicę, której niestety nie możemy przełożyć na dalszy tył.
Jakie są plusy bagażnika hakowego?
Po pierwsze auto spali mniej paliwa niż w przypadku przewożenia rowerów na dachu. Nie będzie także słychać świstu wiatru, bo sprzęt będzie schowany za samochodem.
Po drugie maksymalna prędkość jazdy będzie większa. Wynosi ona przykładowo 130 km/h (jej wartość należy sprawdzić w instrukcji bagażnika), a więc więcej niż w przypadku bagażników dachowych.
Po trzecie można przejeżdżać pod wiaduktami. Rowery nie paradują na dachu, więc z niego nie zlecą.
Po czwarte mają niski załadunek. Nie trzeba tachać rowerów na wysoki dach auta.
Po piąte da się otworzyć tylny bagażnik samochodu. Dzieje się to dzięki funkcji odchylania, która umożliwia otwarcie klapy bez zdejmowania sprzętu.
Jak transportować rowery na bagażniku montowanym na tylnej klapie? Szkoła jazdy z Warszawy wymienia wady i zalety tego rozwiązania
Jakie są minusy tego bagażnika?
Po pierwsze jego montaż jest bardzo skomplikowany.
Po drugie właściwości przewozowe są mocno ograniczone. Może się okazać, że zabierzemy tylko jeden rower.
Po trzecie ograniczony jest również dostęp do przestrzeni bagażowej. Dlatego montaż tej konstrukcji zaleca się w sytuacji, gdy nie mamy haka.
Po czwarte może pojawić się problem z zamontowaniem dodatkowego oświetlenia. Tymczasem w bagażnikach hakowych jest ono w komplecie.
Jaki jest plus tego rozwiązania?
Zasadniczo świetnie się ono sprawdza, gdy nie mamy haka w samochodzie i nie możemy — bądź nie chcemy — go zamontować. Oprócz tego bagażnik ten nie generuje większego zużycia paliwa i wyróżnia się łatwiejszym załadunkiem rowerów w porównaniu do bagażników dachowych.
Podsumowanie. Szkoła jazdy z Warszawy wskazuje, na co zwrócić uwagę przy przewożeniu rowerów na bagażniku samochodowym
Teraz powróćmy do historii z pierwszego akapitu.
Otóż 60-latek sunął ekspresówką, gdy usłyszał jak rower spadł na szosę. Spojrzał w środkowe lusterko i ujrzał, że sześć aut z rzędu uderzyło w jego kolarzówkę. Zjechał na pas awaryjny, poszkodowani kierowcy również. Na szczęście nikt nie ucierpiał.
Jego rower był pokiereszowany, auta również nosiły ślady uszkodzeń. Na miejsce wezwano drogówkę, której funkcjonariusze zabezpieczyli miejsce zdarzenia i wykonali niezbędne czynności. W ich wyniku ustalili, co było przyczyną kolizji.
— Nakładam na pana mandat karny — rzekł funkcjonariusz do kierowcy ze stolicy — bo to pan ponosi winę za to zdarzenie. Po prostu pana rower nie był odpowiednio zabezpieczony. W jakiej szkole jazdy z Warszawy robił pan kurs, że nie wie pan takich podstawowych rzeczy?
Chcesz jeździć pewnie i zgodnie z przepisami?
Zabezpieczanie ładunku to jedna z tych umiejętności, których uczymy na kursie razem z jazdą po realnych trasach egzaminacyjnych WORD Bemowo i Odlewnicza. Sprawdź nasze kursy prawa jazdy kat. B, cennik oraz terminarz zajęć teoretycznych i zapisz się online.